1: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:45:00.26
欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030~2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。

 次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。

 これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。

 ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030~2035年に集中している。

 こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030~2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。

■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止

日本では2035年にはエンジン車が乗れなくなる!
 今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。おそらく2021年に発売される日産アリアから車両価格+エネルギーコストがエンジン車と同等になるのか。(長文の為以下はリンク先で)

ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630

引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/

3: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:46:04.90
中古車市場はどうなる?

5: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:46:34.06
>>3
中古ガソリンエンジン販売禁止な

9: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:47:56.96
>>3
モーターに積み直して販売じゃない? (´・ω・`) つまんなくなるな
 

13: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:48:48.61
>>3
新車販売って書いてある。
ちゃんと読め。

14: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:49:00.76
>>3
新車販売が無くなるだけだろ
そうしないと旧車のフェラーリとかが文鎮化する

6: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:47:22.64
バイクが持ち直すんじゃねえ?

10: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:48:02.97
>>6
バイクも中国みたいに電動のみになる

16: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:49:02.92
>>10
チャリンコが中国だった時代が様変わりしたな
 

26: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:50:18.17
>>16
中国は電動バイクが基本だよ

7: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:47:27.75
スーパーカブも早く電動にして欲しいんだけど

8: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:47:50.79
これからはアップルみたいなIT企業が金属3Dプリンターでクルマを作る時代なんやで
材料と設計図さえあれば良い

21: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:49:26.13
>>8
ガラスとかプラスチックとか電子回路とかあるんですが

83: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:59:44.55
>>8
レシプロエンジンを舐めるな。
百年以上の技術体系だ。

11: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:48:09.87
え、俺の数台のクラシックカー達の価値が今後10年やそこらで価値が下がる。ってこと?

まだ、クラシックフェラーリ手に入れてないから買いたいのに、買ったは良いがゴミ屑になっていく。ってことか!?

22: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:49:34.85
>>11
コレクションとしては価値が上がるんじゃないの
走らせることは出来ないけど

17: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:49:09.07
日本電産がこれから更に伸びるのか

18: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:49:12.44
マツダどうすんの

19: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:49:19.74
ガソリン車は金持ちが道楽で乗るモノになりそうね(´・ω・`)

23: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:49:35.37
これを実現するバッテリーの材料が確保できないだろ

25: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:50:08.41
発火しないバッテリー作ってからにしてくれ

28: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:50:28.96
無理やろ
バッテリー容量次第
航続距離全然足らない

42: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:52:58.44
>>28
給電しながら走れる道路あるだろ

85: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:00:03.26
>>42
発電どうするんだ?
ソフトバンクの損は、国内の発電所廃止して
ロシアと韓国から電気輸入しようってぶち上げてたが
電動自動車ばかりになったら
ロシアに命握られるようなものだろ

129: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:07:12.04
>>85
電気輸入(無くなるから買い続ける)なら、
発電設備を作った方が安くすみそうだな

31: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:50:51.47
カーボンニュートラルはエンジン無くす政策じゃないが。勘違い記事だわ

32: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:50:53.90
技術的に可能なのかどうか それが一番の関心事

34: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:51:08.50
インド周辺を牛耳ってるスズキの勝ち

120: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:05:38.32
>>34
ツインHVの悪口はそこまでだ

37: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:51:45.93
ガソリンスタンドはどうすんの?

38: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:51:46.60
水没や衝撃に弱そうだから簡単には軽トラ、トラクターには普及できないやろ

43: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:53:28.19
ガソリンスタンドが充電スタンドに転換を余儀なくされるんだろうけど
設備投資も必要だし自宅で充電する人もいるだろうから多くのスタンドがなくなりそう

62: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:56:01.92
>>43
いやいや時間がかかるから充電施設が沢山必要
高速のパーキングも100台くらいは充電器ないと。

123: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:06:28.39
>>62
そう考えるとかなりの電力量だな

47: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:53:50.88
さすがに大型トラックや重機は無理なんでは?

48: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:53:55.54
原油を精製すると必ず一定量ガソリンができちゃうわけだけどどうするつもりなんだ

49: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:54:13.48
エンジン、つまり内燃機関を各車両に搭載して運搬する時代は終わり、モーター車、
電気自動車はエンジンではなくモーターを積む訳だから、を搭載して電気というエネルギーを
貯蓄して走る、貨物運搬だったり旅客運搬だったり

でも、政府がかなり強引にモーター車の普及を推進したとしても、内燃自動車は
十数パーセントは絶対に残ると思う
内燃機関を積んでるって、やっぱりそっちの方が都市を離れても活動できる感じがするもん
ただ、それなら政府は内燃自動車に追加課税を掛けるべき。CO2排出権売買みたいなもんの
財政負担転嫁で

56: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:55:26.42
トラックの中古市場が盛り上がりそう

64: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:56:43.25
日本中の車が電気自動車になると、原発があと100基くらい必要とかどこかで見たぞ
火力発電で電気自動車の電力補うのはなんかおかしいよなぁ

66: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:57:23.94
電気ってどうやって作るの?

67: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:57:24.06
バッテリーの進化が無いと無理じゃね

69: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:57:41.67
バッテリー車なんて使い物にならないだろう

72: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:57:52.66
インフラを必要とするから全廃なんて相当将来だわ
というか全廃なんて将来は考えられん
むしろガソリンに拘るのが経済的だよな

73: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:58:00.88
まぁ無理だろうな

74: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:58:01.12
トヨタ主導の水素車がいいと思うんだが最近聞かないな
充電の手間もバッテリ劣化もない

138: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:08:33.76
>>74
MIRAIの新型が出るよ
レクサスLSより静かで乗り心地が良いみたい
しかもFRになった

75: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:58:07.87
後100年は無くならんと思うよ
ただ燃料は変わっていくんじゃないかね
水素に

84: 名無しさん。 2020/11/22(日) 09:59:48.60
油田で生活してる国が同意するとは思えん

95: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:02:15.30
火力発電で電力賄うのでは本末転倒だし、原発は危険性と核のゴミの問題で廃止の方向だし、無理じゃん
「クリーンディーゼル」みたいなまやかしで実現可能ってことにするのか

96: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:02:17.06
発電量どうすんだろね
世界中で短期間に廃止したら発電所関係でなにか問題出ないのかな?

97: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:02:34.95
充電スタンドって簡単に言うけど、何十台、何百台を充電出来る大電力施設とか、設備もその維持費も半端なくなるぞ
結局、個々に発電機積んでる方が効率良いという結論になるワナ

102: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:03:24.89
@10年でガソリン車@15年でハイブリッド禁止か
EVは急いでる時使えないから水素普及させてくれ

111: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:04:15.09
少なくともエンジンや給排気システム、トランスミッション関係の会社は大打撃食らうだろうな。

コロナ禍を口実に人員整理が進みそうだわ。

112: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:04:29.92
ディーゼル車の一律免税終了、21年度から 政府・与党https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66378070Y0A111C2MM8000

118: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:05:30.93
>>112
輸送費上がるな
そしたら物価も一気にあがる
怖いねぇ

115: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:04:55.52
充電時間が給油並みになるのかね?

125: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:06:42.91
>>115
計算すると分かるけどすげえ電源設備いるよ
大きな工場の特高変電所規模の

162: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:11:10.44
>>125
だよね。
変電所前に家を持ってた親族みんなガンになったわ
因果関係不明だけどさ
電子機器やペースメーカーとか大丈夫なんかね

126: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:07:04.59
技術的課題が多くて普及に疑問符付いてる水素カーをトヨタが強引に推進するのもこの流れを読んでのことか

132: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:08:04.84
水素入れる燃料電池でいいだろ
バック・トゥ・ザ・フューチャーと同じだ

133: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:08:06.25
ガソリンスタンドが無くなるのか…

136: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:08:29.75
クソうるさいバイクもなくなるんだね?やったあああ

164: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:11:22.49
>>136
拡声器使うよ奴らは

145: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:09:41.34
みんな日本の電気自動車開発を知らなすぎ
この前も、ホンダからちゃんとした電気自動車が出てるじゃん。
値段はまだ高いけど、2030年くらいまでなら、十分、商品として通用できる。
トヨタもホンダも、もういつでも出来るレベルまで来てる

https://www.youtube.com/watch?v=9J-sKBj9Dqw

148: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:09:54.69
最初はタクシーあたりからカセット式のバッテリーを実用化させるしかないな
充電に30分以上かかってては全部の車がEVになったらパンクする

163: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:11:13.39
1,000㎞走る電気自動車出来るのか?

185: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:13:41.98
>>163
すでにあるよ

172: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:12:18.74
移行近くなったら車売るとき大変だな
完全なゴミな訳だし

173: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:12:23.54
これやったら電気はどうやって調達するのか?
太陽光や風力でまかなえるのか?

178: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:12:49.24
エンジン無くしてバッテリーでやれるわけない
バッテリーはエンジンに比べて力は弱すぎ機械は重すぎ補充に時間かかりすぎの三杉君だ

179: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:12:49.85
人口少ない地方の事を考えたらインフラ的に日本では無理だろ
せいぜいハイブリットまでじゃね

188: 名無しさん。 2020/11/22(日) 10:13:54.79
国策でやるならグローバルサービス化するんだよな?
そうすると、日本全国に電気スタンド設置必須しなきゃならんが誰がするんだ?

北海道の至る所に電気スタンド建てるんだよな?
NTTの電話と同じように